Futuro metrô na Granja Viana terá estação profunda
A Estação Granja Viana da Linha 22-Marrom será a primeira parada do ramal implantada em Cotia, situada no entorno do km 22 da Raposo Tavares, próximo ao entroncamento com a Estrada da Aldeia. O projeto da estação foi desenvolvido de forma integrada ao projeto viário Nova Raposo, cuja nova configuração garantirá o acesso ao local. A informação consta no edital do projeto básico do novo ramal, que vai ligar Cotia até São Paulo.
O plano viário prevê um novo viaduto em formato de ferradura em mão única no km 21,5, a ampliação da via marginal no sentido Cotia entre os kms 23,20 e 23,95, e a conexão da Rua Matos Costa com a Major Vieira por meio do terreno hoje ocupado pelo Tropical Motel. Para otimizar a circulação local, a prefeitura propôs criar uma via no limite sul do terreno da estação, interligando as ruas Monte Castelo e Major Vieira.
A infraestrutura da estação será dividida entre dois pontos principais. Para o corpo principal, que abrigará o acesso A, foram selecionados dois terrenos ao sul da Raposo, na altura da Major Vieira, que atualmente abrigam uma garagem de ônibus e uma concreteira.
A área original de 12.341,84 m² foi reduzida para 10.470,07 m² após a destinação de uma parte para o novo sistema viário. Já o acesso B será implantado ao norte da Estrada Velha de Sorocaba, na esquina com a Estrada da Aldeia, em uma área de 2.753,65 m² hoje ocupada por um depósito de máquinas, voltada a atender os bairros ao norte e o The Square. A conexão entre os acessos A e B se dará por uma passarela coberta de cerca de 200 metros que cruzará a rodovia e passará pelo canteiro divisório do The Square, exigindo tratativas futuras com o estabelecimento por estar em área privada. A criação dessa passarela demandará a desapropriação de mais 405,07 m², totalizando uma área de utilidade pública de 3.158,72 m² para o acesso B.
O fluxo projetado para a estação é de 19.499 passageiros diários, com base na simulação do cenário 40910 do Plano de Investimentos de setembro de 2022 do Metrô. Estudos de simulação de tráfego indicaram que o aumento de demanda gerado pela estação e o crescimento natural da região serão absorvidos pelas melhorias planejadas na rodovia, sem prejudicar os indicadores operacionais da via, embora as vias adjacentes e a interseção norte tenham apresentado degradação, demandando intervenções locais. Em termos urbanísticos, a estação está na Macrozona de Urbanização Consolidada, com o acesso A em Zona de Indústria, Comércio e Serviços e o acesso B em Zona Exclusivamente Residencial. Ambos, contudo, são sobrepostos por Corredores Comerciais, o que altera os parâmetros para Zona de Uso Misto e eleva o Coeficiente de Aproveitamento, permitindo edificações de até seis vezes a área do lote.
Em termos construtivos, a estação terá grande profundidade, registrando 48,82 metros de desnível entre o acesso A (cota 812,82) e o topo do boleto (cota 764,00 m). Devido à alta declividade do terreno, a infraestrutura principal — incluindo o hall de bloqueios, as salas técnicas e as áreas operacionais — será acomodada em uma vala escalonada. A partir dessa estrutura, será aberto um poço central de 40 metros de diâmetro para dar acesso às plataformas, que serão escavadas pelo método New Austrian Tunneling Method.
Por Renato Lobo – Viatrolebus – Matéria completa:
https://viatrolebus.com.br/2026/06/metro-na-granja-viana-tera-estacao-profunda/
