Governo de SP diz que Raposo Tavares terá vias marginais. Pedágios só em 2032
O Projeto Nova Raposo, que vem causando polêmica, principalmente pela previsão da instalação de pedágios no trecho entre São Paulo e Cotia, ganhou novos prazos.
Segundo o Governo do Estado, a via terá vias marginais. Já os pedágios no sistema free flow, só devem entrar em operação em 2032.
No lote Nova Raposo serão implementados 48 quilômetros de marginais contínuas. Nelas, os munícipes poderão circular normalmente sem a necessidade do pagamento de tarifa nos pedágios free flow. Da mesma forma, com a implantação das marginais, os motoristas que circulam dentro das cidades não precisarão mais acessar as vias expressas, reduzindo assim o número de veículos que trafegam atualmente pela Raposo Tavares.
A implantação dos pórticos do sistema free flow ocorrerá somente após a conclusão das obras, previsto para o 8º ano após a assinatura do contrato, e as tarifas serão cobradas por quilômetro percorrido, dos motoristas que acessarem as vias expressas.
Haverá ainda uma quarta faixa na pista até Vargem Grande Paulista, além de novas alças na Avenida Escola Politécnica, na Rua Sylvio Lagreca e Avenida São Camilo, com retorno antes e depois do dispositivo.
Outras medidas do projeto Nova Raposo será a construção de túnel entre o final da Raposo e a Avenida Francisco Morato, eliminando o tráfego na região do Butantã e diversos semáforos. A passagem subterrânea ficará abaixo da Rua Sapetuba, que passará por inversão do sentido, assim como a Rua Reação. Essas medidas, somadas à ampliação da alça da Rua Alvarenga, permitirão a eliminação de semáforos tanto na Sapetuba quanto na Rua MMDC, por exemplo.
A Marginal Pinheiros ganhará três novos viadutos que ampliarão a conexão com Butantã e Pinheiros. Dois deles serão paralelos aos atuais Eusébio Matoso e Bernardo Goldfarb. Um dos objetivos é conectar a Castello Branco nas Marginais na ponte da Eusébio, absorvendo o fluxo não oriundo da Raposo. A área terá redirecionamento do tráfego, inclusive com inversão de sentido na Praça Oliveira Penteado.
Outro viaduto vai interligar as avenidas Valentim Gentil e Antônio Batuira e, assim, acabar com a mão inglesa atualmente existente no percurso da Valentim até o viaduto Cidade Universitária. Nesse caso, haverá o fechamento de acesso e inversão de sentido na Avenida Magalhães de Castro.
Conexão com cidades vizinhas
O lote Nova Raposo prevê um corredor integrado na Grande SP para reduzir congestionamentos nas principais rodovias que ligam a Capital às cidades próximas, como o Rodoanel Oeste, Régis Bittencourt, Raposo Tavares e Castello Branco. As rotas alternativas integram o Nova Raposo, que será concedido à iniciativa privada até o primeiro semestre de 2025.
Com investimento total de R$ 9 bilhões em obras, as intervenções vão aliar a expansão da malha viária e a redução da tarifa, com a transição dos pedágios para soluções mais modernas e ágeis.
As principais intervenções incluem a construção as marginais contínuas e quarta faixa até Cotia e a requalificação e construção de 19 interseções. Para o trecho urbano entre Embu das Artes e Cotia e a SP-29 estão previstos 20 quilômetros de duplicação, desafogando especialmente o Rodoanel Oeste.
